澳客网彩票-澳客竞彩网下载

原创兰博基尼Huracan EVO对比法拉利F8,小牛和F8赛道圈速谁更快?

202007月15日

原创兰博基尼Huracan EVO对比法拉利F8,小牛和F8赛道圈速谁更快?

作为入门级超跑中的死对头,兰博基尼和法拉利的斗争一直话题不断,两个品牌各自拥有大量粉丝,早年法拉利深谙赛车之道,凭借F1赛车多年的经验积累,将技术带入街车后,常年占据赛道圈速榜前列,但随着兰博基尼赛车部门的成立,蛮牛也越来越注重操控和赛道圈速,Huracan Performante还打破了纽北赛道的量产车圈速记录,那么这两个品牌的入门中置超跑到底谁更强,今天我们选车侦探就带来兰博基尼Huracan EVO对比法拉利F8的深度解析,从动力、性能、赛道圈速和技术方面来详细分析。

1.谁的动力更强,自吸V10和涡增V8谁加速更快?

兰博基尼Huracan EVO和法拉利F8两款车性格迥异,一个后驱一个四驱,一个自吸一个涡轮。但同时有很多共同点,比如中置的发动机布局,同样在意大利生产,价格都在300万左右。相比老款法拉利488,继任者F8升级幅度非常大,虽然在车架和内饰方面没有变化,但通过轻量化材料的替换,选装碳纤维轮圈的F8要比488轻40公斤,其搭载的3.9L双涡轮增压V8发动机在8000转/分时可以输出最大功率720马力,峰值扭矩高达770Nm,传动方面匹配7速双离合变速箱,由于采用后轮驱动,其整车重量只有1435kg,推重比非常夸张。

展开剩余77%

作为自然吸气发动机的忠实拥护者,兰博基尼在旗下大牛和小牛两款车上并没有加入涡轮增压,经过优化后,经典的5.2L自然吸气V10发动机最大功率达到640马力,峰值扭矩为600Nm。这与刷新纽北圈速记录的Huracan Performante高性能版本完全相同,传动方面匹配7速双离合变速箱。

相比488,法拉利F8 Tributo的百公里加速时间少了0.1秒,实测加速成绩为2.9秒,极速高达340km/h,这和十几年前的法拉利旗舰恩佐一样。虽然车重比法拉利F8高95公斤,但在Haldex第5代全轮驱动系统和机械自锁后差速器的帮助下,兰博基尼小牛EVO从静止加速到100km/h的时间和法拉利F8完全相同,澳客竞彩网下载其最高车速可达325km/h。百公里加速进入2秒俱乐部,极速超过300km/h,这样的性能数据拉高了定义超级跑车的门槛。

2.谁的赛道圈速更快,上街更加拉风?

在Huracan EVO上,兰博基尼新增了后轮主动转向系统,动态扭矩矢量分配系统以及LDVI集成式空气动力学套件,新车的赛道能力和带有固定尾翼的Huracan Performante相差无几。法拉利F8则拥有众多电子辅助系统,包括F1 Trac、E-Diff和SCM-E侧滑控制系统,这些电子辅助系统改善了驾驶者对车辆极限状态下的控制,从而让车辆更容易跑出良好的圈速成绩。根据Autovisie媒体的测试,法拉利F8在Assen赛道的圈速为1分50秒81,兰博基尼Huracan EVO在同一赛道的圈速为1分50秒48,小牛要比F8速度更快。

如果说上街的拉风度,相信静止状态下两款车相差无几,低趴的造型一定会让许多路人掏出手机拍照,但在启动后,自然吸气V10的声浪远远盖过法拉利的涡轮增压V8发动机,拉风程度显然是兰博基尼更高。

3.选车侦"探"--小牛诞生于何时,和法拉利V8超跑一直是竞争对手吗?

国内车迷对于大小牛的区分其实源自盖拉多和蝙蝠两款车,也就是上一代的小牛和大牛,在盖拉多换代至Huracan后延续了这一叫法,虽然盖拉多是兰博基尼被奥迪收购之后推出的首款入门超跑,但其实在上世纪70年代,兰博基尼就推出了一款被称为Urraco的廉价跑车,但由于性能和当时的主销车型Countach差距很大,Urraco的销量并没有达到预期。和兰博基尼小牛一样,法拉利的中置V8跑车也拥有悠久的历史,第一款车型是诞生于1973年的法拉利308,一直到近些年的F430、458和488等,法拉利一直是兰博基尼的主要对手。

选车侦探总结:如果这个对比放在10年或者20年前,相信大家都会异口同声地说,当然是法拉利更快。然而随着市场格局的变化,跑车更注重赛道群诉。兰博基尼上一任CEO温克尔曼建立赛车部门后,兰博基尼的赛道实力大幅提升,大牛Aventador SV、小牛Huracan Performante、Aventador SVJ相继刷新纽北圈速,法拉利和兰博基尼的竞争也更加激烈。

你觉得这两款车型谁实力更强呢?欢迎在评论区留言讨论。

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。阅读 (0)网站地图,
回到顶部

Powered by 澳客网彩票-澳客竞彩网下载 @2018 RSS地图 html地图