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原创10年前你有多喜欢桑塔纳,现在就有多排斥它

202007月14日

原创10年前你有多喜欢桑塔纳,现在就有多排斥它

桑塔纳这种绝对高价的产品进入中国市场,我丝毫不认为推动了中国汽车工业的发展。相反时代中极高的价格反而遏制了行业的发展,几十年前的20万预算,绝对是顶层消费者的大玩具。

只是桑塔纳率先进入中国市场,不少人就先入为主的认为桑塔纳的进入推动了中国汽车工业的发展,事实上中国这个不断崛起的市场,总要有一款产品拉开乘用车市场的序幕,桑塔纳以高价切入中国市场,纵然带动了行业人才以及零部件产业的发展。

毕竟,没有桑塔纳中国乘用车市场还不发展了?

桑塔纳进入中国市场决定具有历史意义,这标志着全面乘用化时代的开启,当年因为高售价标签,让汽车成为生活中的高光产品,但事实上高售价的背后并没有一个极为出色的产品力支撑。

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在当年20万选择一台桑塔纳,绝对是大众的暴利时代。

十年前,桑塔纳的确是不少人心中的神车,大众光环、桑塔纳官车形象尚未褪去,自主品牌并未崛起,降到了10万价格区间的桑塔纳终于走进了不少人的生活中,即便它是几十年的老设计,安全性不佳,整体加速性能慢油耗不低。

但说起桑塔纳,很多人都说品质好加速快,我查了下桑塔纳加速成绩,13秒多。

上海大众并没有快速大力改造桑塔纳,在PQ平台下,老桑塔纳停产之后诞生了A0级小尺寸桑塔纳,早期的确还火了几年,市场中不少大众拥趸者不惜花费10万余选择一台高配手动挡车型。

不降价,是当年PQ桑塔纳的态度。

但很快,自主品牌的崛起让哈弗H6这种极具碾压性的产品代替了桑塔纳,技术支持短短五年时间,桑塔纳原有销量被蚕食一半,消费者察觉到了产品差距在不断缩小,甚至在使用场景便利性上,自主品牌全面反超了桑塔纳。

除了操控没有那么好,自主品牌的确是带给了市场新的表现,空间、动力、配置、设计以及安全性,除了操控弱于桑塔纳,其它桑塔纳都不是个儿。

桑塔纳这种产品绝对是60后、70后、80后消费者的大爱产品,但到了85、90乃至00后,由于时代记忆的原因,他们并未有桑塔纳情节,加上长期自主品牌的影响,桑塔纳在如今早已不具备产品吸引力。

而随着产品升级换代,十年前花费十余万选择桑塔纳的消费者,当年有多么喜欢它,今天他们在市场中就有多排斥桑塔纳,很明显同价位产品中,比桑塔纳更值得选择的车型越来越多。

目前,桑塔纳在乘用车市场中的关注度愈发走低,除了租赁以及出租车公司会出于成本考虑大面积选购桑塔纳,但真正的家用车,如果不是因为降到6万多,谁回去选择一台桑塔纳。

很明显,桑塔纳已经成为廉价、低端的代名词。

桑塔纳的发展史可以汇聚成一句话:如果大众有一丝丝诚意,当年桑塔纳也不会卖到20万天价,这台最早进入中国市场的神车,也不会再家用车市场中早早结束自己的红利期。

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